Peugeot Yeni Partner Van vs Opel Combo vs Renault Kangoo Express vs Opel Combo Cargo Araç Karşılaştırması ve Araba Kıyaslamaları, Peugeot Yeni Partner Van vs Opel Combo vs Renault Kangoo Express vs Opel Combo Cargo Hangisi Daha İyi?

+Nalezeno 416 skladových vozů Opel Combo Van, Mokka, Vivaro, Peugeot 107, 2008, 308, 508, Partner, RCZ, SEAT Arona, Ateca, Ibiza, Toledo, Škoda Roomster, Volvo V40, VW Touran podle vámi zvolených parametrů. Hledáte skladové vozy Opel Combo Van, Mokka, Vivaro, Peugeot 107, 2008, 308, 508, Partner, RCZ, SEAT Arona, Ateca, Ibiza, Toledo, Škoda Roomster, Volvo V40, VW Touran? Právě máme v nabídce 416 aut s vámi požadovanými parametry: Opel Combo Van, Mokka, Vivaro, Peugeot 107, 2008, 308, 508, Partner, RCZ, SEAT Arona, Ateca, Ibiza, Toledo, Škoda Roomster, Volvo V40, VW Touran , ihned k odběru. je nejstarší internetový a mobilní autosalon v ČR. řadit > OPEL , PEUGEOT , SEAT , ŠKODA , VOLVO , VW > Combo Van , Mokka , Vivaro , 107 , 2008 , 308 , 508 , Partner , RCZ , Arona , Ateca , Ibiza , Toledo , Roomster , V40 , Touran položek na stránku Te presentamos otras comparativas entre el Citroën Berlingo y sus alternativas más interesantes, por segmento, precio y popularidad. Citroën Berlingo. Peugeot e-Rifter eléctrico. VS. PVP 24.460 € - 29.610 € PVP 38.037 € - 43.537 € Ofertas desde 19.812 € > Solicita tu oferta >. Citroën Berlingo. Zwracam się o pomoc do znających się na rzeczy. Noszę się z zamiarem kupna któregoś z w/w aut. W grę wchodzą ponad 10-letnie pojazdy. Mam na oku jednego Opla, który jest tańszy o mniej więcej 1tyś. PLN i jest gorzej wyposażony. Jedyny plus jest taki, że sprzedawca pochodzi z tego samego województwa i blacharka na zdjęciach wygląda solidnie ( a na tym mi zależy) Peugot jest droższy ale jest o niebo lepiej wyposażony. ( wspomaganie kierownicy, alarm, etc.) Minus lokalizacja auta. Oba auta poruszają się na benzynie+LPG. Ktoś każe mi się puknąć w głowę, po co w ogóle myślisz o Combo, które nie ma żadnego wyposażenia i wydaje się, że cena nie jest adekwatna. Otóż przez kilka lat użytkowałem pojazd Opel Astra kombi, kupiony w salonie i bardzo chwaliłem sobie to autko i nie dam powiedzieć o nim złego słowa. Wiadomo - niemiecka solidność, Peugot to natomiast francuska zabawka i przynajmniej u mnie w mieście mówi się, że żabojadom bardzo daleko do czołówki jeżeli chodzi o jakość produktów. Proszę o pomoc ludzi dobrej woli! Jestem w kropce. Pozdrawiam ^{Opel Combo vs Peugeot Yeni Partner Van vs Renault Kangoo Express vs Ford Tourneo Connect Araç Karşılaştırması ve Araba Kıyaslamaları, Opel Combo vs Peugeot Yeni Partner Van vs Renault Kangoo Express vs Ford Tourneo Connect Hangisi Daha İyi?} Skip to ContentSkip to FooterPeugeot Partner Combi review (2001-2008)One of a number of 'family-vans' that compete in entry-level compact MPV price range, the Partner Combi is Peugeot's twin to Citroen's Dec 2006One of a number of 'family-vans' that compete in entry-level compact MPV price range, the Partner Combi is Peugeot's twin to Citroen's Berlingo. Indeed, only a few minor details and badging differentiate the two sister models from the French PSA group. Like its Citroen relative the Peugeot offers sensible, utterly practical family motoring at low cost for those unconcerned by such trivialities as styling and image. Just a single Escapade model is offered, coming with semi-SUV styling features, complete with the sliding side doors that do so much for practicality. The smart dash means it looks like anything but a van from behind the wheel, though the driving position does feel like one and the vast headroom and space behind you soon reminds you that you're essentially driving a commercial vehicle with the load-lugger it's based on is a surprisingly entertaining drive, the Partner Combi sharing its cosseting ride and sharp handling characteristics of the rest of the Peugeot range. But while the engine range used to be quite comprehensive, rationalisation sees just a single unit now features. Luckily, it's the excellent HDi, with decent power and lots of torque to provide good performance and a willing nature. It's also very economical, averaging over 50mpg, and has a sweet, revvy nature. An immensely practical, spacious and even enjoyable family vehicle then? Yes, but there's a catch; the equivalent Citroen is cheaper, and as it's no different to drive it's the better to HeaderSkip to Content

Some independent research have also placed Berlingo as average reliability-wise, and Partner is more or less at the same level.Above it all, drivers of cars with the same engine as these two vehicles rank it on average as 4.3 out of 5. Performance & Fuel economy.

+Nalezeno 366 skladových vozů Opel Combo, Meriva, Vivaro, Peugeot 107, 2008, 308, 4007, 508, Partner, RCZ, SEAT Arona, Mii, Toledo, Škoda Roomster, Volvo C70, V40, VW Touran podle vámi zvolených parametrů. Hledáte skladové vozy Opel Combo, Meriva, Vivaro, Peugeot 107, 2008, 308, 4007, 508, Partner, RCZ, SEAT Arona, Mii, Toledo, Škoda Roomster, Volvo C70, V40, VW Touran? Právě máme v nabídce 366 aut s vámi požadovanými parametry: Opel Combo, Meriva, Vivaro, Peugeot 107, 2008, 308, 4007, 508, Partner, RCZ, SEAT Arona, Mii, Toledo, Škoda Roomster, Volvo C70, V40, VW Touran , ihned k odběru. je nejstarší internetový a mobilní autosalon v ČR. řadit > OPEL , PEUGEOT , SEAT , ŠKODA , VOLVO , VW > Combo , Meriva , Vivaro , 107 , 2008 , 308 , 4007 , 508 , Partner , RCZ , Arona , Mii , Toledo , Roomster , C70 , V40 , Touran položek na stránku

The Peugeot Partner van/Citroën Berlingo van/Opel Combo Cargo, the joint light commercial vehicle collaboration from Groupe PSA, has been voted the 2020 Continental Tyres Irish Van of the Year. Voted on by a jury of eleven of Ireland’s most experienced commercial vehicle journalists, the annual Continental Tyres Irish Van of the Year Award acknowledges productivity, safety, comfort […]

After a brief absence from our market, Peugeot South Africa has just announced the re-appearance of the Peugeot Partner on our shores. Now in its third generation, the new Partner arrives with a load bay full of international accolades, fresher styling, and more equipment. We compare it to two popular alternatives, to find out which one is best. Published: 28 January 2020, 12:37 The little vans that can We won’t be paying much attention to passenger-biased derivatives this time around, because these compact vans are primarily made for cargo transport. As a result, they’re all fairly spartan in the front seats, and their panel van priorities mean that there aren’t any rear seats to evaluate. Loading capacity is the name of the game here, so that’s where we’ll focus most of our attention. Related: There's another small van which also warrants your attention: The Ford Transit Connect. Peugeot Partner From the time it first appeared back in 1996, the Peugeot Partner was essentially identical to its Citroën Berlingo cousin: they shared platforms and engines, and the only real points of differentiation were found in their styling. Unashamedly van-like, they have never really appealed to private buyers, while their success in the commercial sector was limited by the perception that Peugeots are expensive to run. As a result, the Partner (and Berlingo) couldn’t quite gather as enthusiastic a following as its competitors. But, thanks to a few years’ worth of depreciation, Partners are now very affordable in the pre-owned market, which makes for high-value used-van shopping. It remains to be seen how enthusiastically buyers will embrace the latest, much more appealing edition of this compact van. Engine, performance and consumption The latest Peugeot Partner is available with only one engine – a turbodiesel 4-cylinder mill with 68 kW and 230 Nm, mated to a 5-speed manual gearbox. It’s tuned to prioritise efficiency, as befits a commercial vehicle’s powerplant. Performance is bound to be predictably pedestrian, but that’s not really critical in a compact, cargo-carrying van. Fuel efficiency is of far greater importance, and the Partner certainly delivers in that area, with its claimed average consumption figure of ℓ/100 km. Standard equipment Given that the latest Partner shares its platform with Peugeot’s well-regarded mid-range cars, there’s a surprising number of standard features thrown into the cabin. Highlights include air conditioning, electric front windows, a colour touchscreen infotainment system with smartphone mirroring, cruise control, and automatic headlight operation. Related: Windscreen washer top-up on a Peugeot Partner. Safety As with the cabin’s trimmings, the Partner’s standard safety equipment is also pretty comprehensive. Highlights include 6 airbags, rear parking sensors, and ABS, but Peugeot’s press release is unclear whether stability control also features in the mix. We’d wager that the Partner does indeed feature stability control, though. Either way that airbag count alone makes it worth considering. Loading capacity There’s only enough room up front for three occupants, but there’s enough space in the back to accommodate up to 1000 kg. Imagine that: a small van that can carry as much as a big bakkie, all in a safely enclosed metal box. The load area’s floor comes with a special protective covering, and it has its own lighting arrangement as well. That squared-off load box also means that it’s capable of swallowing large, awkwardly-shaped cargo, in the manner of any capable working van. Price and value proposition The new Peugeot Partner has a list price of R 389 900, which includes an excellent warranty, service plan and roadside assistance – all for 5 years or 100 000 km. That’s pretty solid after-sales backup, and the prospect of fixed-cost operation is sure to appeal to fleet managers all over. The competition Volkswagen Caddy In the interest of maintaining specification parity, we’ve selected a long-wheelbase, diesel-powered Caddy panel van. In this trim, the Caddy costs slightly less than the Peugeot at R 383 500, has more power, but suffers from higher claimed average fuel consumption. Under the bonnet is Volkswagen Group’s widely-used engine, which is tuned to deliver 81 kW and 250 Nm for the 5-speed manual Caddy. Average fuel consumption is a claimed ℓ/100 km (somewhat worse than the Partner’s figure), but the extra power and torque should make the Caddy more capable when faced with heavy loads. The LWB Caddy Maxi panel van should be able to match the Peugeot’s cargo carrying capability, however, but cannot come close in terms of standard equipment or safety features. While stability control is a confirmed standard item, the Caddy’s default airbag count amounts to only 2, with 4 airbags available as an added-cost option. Forget about smartphone mirroring, as standard equipment doesn’t even include a radio. Power steering and air conditioning are standard, however electric windows are optional. The Caddy’s value proposition takes a further knock when its service plan and warranty are considered: the warranty only runs for 2 years (albeit with no distance limit), and the service plan covers only the first 3 years or 60 000 km. That’s definitely no match for the Partner’s excellent aftersales cover. Related: The new vs used Volkswagen Caddy: what are the top 3 differences? Opel Combo Cargo LWB This one is a direct relative of the latest Peugeot Partner, seeing as Opel forms part of the same organisation these days. As a result, the mechanical bits are identical, and the load-carrying abilities are also much the same. The Opel is a fair bit less expensive, however, mostly due to its lower standard specification. The airbag count drops to only 2 in the Combo, but stability control is a confirmed fitment in the Opel (hence our assertion that it’s standard in the Partner as well). The Combo doesn’t have quite as many nice-to-haves in the cabin, either, and loses the touchscreen infotainment system in exchange for its lower list price. How much cheaper is the Opel Combo, compared to the Peugeot Partner? Its list price of R 354 000 is a cool R 35 000 lower than that of the Peugeot, mostly due to its reduced standard specification level. Its warranty and service plan are both also less comprehensive, with the former running for 3 years or 120 000 km, and the latter for 3 years or 60 000 km. Related: The Opel Combo also comes as a passenger-carrier. Read our review of the Opel Combo Life here. Facts and figures: Let’s quickly recap the important numbers: Peugeot Partner HDi L2 Volkswagen Caddy Maxi panel van Opel Combo Cargo LWB panel van Engine size (cyl/size) 4-cyl, turbodiesel 4-cyl, turbodiesel 4-cyl, turbodiesel Power/Torque 68 kW/230 Nm 81 kW/250 Nm 68 kW/230 Nm Length (mm) 4 753 4 878 4 753 Airbag count 6 2 (opt 4) 2 Seat count 2/3 2 2/3 Ave Consumption * ℓ/100 km ℓ/100 km ℓ/100 km Warranty 5 yr/100 000 km 2 yr/Unlimited km 3 yr/120 000 km Price R 389 900 R 383 500 R 354 000 * Manufacturer's official claimed figures. Related: The Volkswagen Caddy is also available with extra seats. Watch this video review to get more details. Verdict What the Caddy loses against the Peugeot Partner in terms of standard equipment, it recovers under the bonnet. We’re just not quite sure that 20 Nm and 13 kW is enough to compensate for the lack of creature comforts and safety spec, even if the Caddy costs R 6 400 less than the Partner. It also cannot match the Peugeot’s standard service plan, which in itself can eat up its slim pricing advantage. This makes the Caddy the first one to be eliminated here. Regarding the Opel Combo vs the Peugeot Partner, the matter is a lot less clear-cut. While the Peugeot’s superior service plan and more-comprehensive standard equipment are all very handy, they do exact a notable price premium. It’s perhaps best to consider the Opel Combo LWB as a lower-trim variant of the Peugeot Partner, leaving the choice to spend that extra money to its prospective buyer. As a value proposition, the Opel gets the nod here, but as a complete package, the Peugeot deserves serious consideration on its own merits. Let’s call this an honourable draw for first place, then. * Pricing was accurate at the time of writing, but may change without prior notice. Recommended Next: Shop for new&used Peugeot Partner cars on sale here. Shop for new&used Volkswagen Caddy cars on sale here. Shop for new&used Opel Combo cars on sale here.

Srovnání:Opel Combo 2018 (Nový) Vs. Peugeot Partner 2018 (Nový) # Opel Combo. Peugeot Partner. Přidat do srovnání

Kluczowym kryterium przy wyborze kombivana jest funkcjonalność. Testowane auta są jednak niemal takie same, zatem w tym przypadku decydują cena i… wygląd. Oto porównanie Citroena Berlingo, Opla Combo Life i Peugeota kompaktowych kombivanów jest jedną z najmniej licznych – można wybierać pośród zaledwie ośmiu modeli. Testowane samochody, należące do trzech marek koncernu PSA, są najnowszymi i najbardziej zaawansowanymi konstrukcjami. Citroen Berlingo, Opel Combo Life (poprzednia generacja tego auta była bliźniakiem Fiata Doblo) oraz Peugeot Rifter (dotychczasowe wcielenia nazywały się Partner) to przykład tzw. inżynierii znaczkowej, czyli niewielkich zmian wprowadzanych w zasadniczo tych samych samochodach, by choć trochę odróżnić je od siebie i upodobnić do innych modeli danej modyfikacje dotyczą oczywiście „twarzy” – gdy zasłoni się znaczki, w każdym przypadku można bez problemu zgadnąć, z autem jakiej firmy mamy do czynienia. Citroen wyróżnia się ponadto charakterystycznymi bocznymi listwami, a Peugeot – nakładkami błotników i większymi kołami (opony 215/65 R16, a nie 205/60 jak w Berlingo i Combo), które nadają mu „crossoverowego wyglądu”.Praktycznie kwadratoweGdyby spojrzeć na porównywane auta z przodu lub z tyłu, okazuje się, że są w zasadzie kwadratowe. I to wrażenie znajduje odzwierciedlenie w wymiarach – przy szerokości 185 cm mają wysokość 184 cm. A takie proporcje przekładają się na bardzo przestronną kabinę i wyjątkowo foremny przedział bagażowy. Już samo zajmowanie miejsca jest niezwykle łatwe – przednie drzwi otwierają się szeroko, tylne po obu stronach są przesuwane, a siedzenia umieszczono wysoko. Z przodu miejsca nie zabraknie osobom o dowolnej posturze – wnętrze jest bardzo szerokie i wysokie (nie przeszkadza nawet szklany dach, seryjny w Citroenie i Oplu), a fotele mają duży zakres drugim rzędzie zastosowano osobne siedzenia, ale niestety ani nie są one przesuwane, ani nie mają regulowanych oprać. W sumie to bardzo dziwne, bo stoi w sprzeczności z założeniem o maksymalnej funkcjonalności kombivanów. A poza tym wnętrza są pełne pomysłowych, ułatwiających codzienną eksploatację rozwiązań. Schowków jest mnóstwo – znajdują się przed pasażerem (podwójny – górny i dolny), pod fotelem kierowcy i w podłodze z tyłu. Ponadto nad głowami kierowcy i pasażera umieszczono dwie spore półki, a pod szklanym dachem kolejną, biegnącą nad fotelami obu rzędów. Z tyłu z kolei zamontowano bardzo duży, 60-litrowy zamykany schowek, do którego można się dostać zarówno od strony wnętrza, jak i bagażnika. Wszystkie trzy auta są dostępne także w odmianie 7-osobowej (Opel tylko w środkowej wersji wyposażenia Enjoy). Kto jednak rozważa taką opcję, lepiej zrobi wybierając Combo, Riftera lub Berlingo w wariancie XL – dłuższym o 35 cm (475 cm) i z większym o 19 cm rozstawem osi (298 cm).Deski rozdzielcze są w zasadzie takie same, z jednym, ale istotnym wyjątkiem – w Peugeocie znacznie wyżej umieszczono zegary (tak, by nawiązać do i-Cockpitów z innych modeli tej marki). W efekcie nie ma w nim pojemnego schowka nad wskaźnikami, który odnajdziemy w pozostałych autach. Nie można także dokupić, oferowanego do Opla i Citroena, wyświetlacza przeziernego. Przewaga formy nad funkcjonalnością w najczystszej jest generalnie bardzo łatwa, a jedyna niedogodność to za głęboko umieszczony panel klimatyzacji. Jakość plastików (w ogromnej większości twardych) jest niezła, ale na konsoli środkowej przydałaby się miękka wykładzina w miejscu, gdzie opiera się nogę, a na tylnych drzwiach – choćby odrobina tapicerki. Z tyłu brakuje seryjnych nawiewów powietrza. Występują one dopiero po dokupieniu konsoli między przednimi fotelami, ale nie każdemu będzie ona odpowiadać, bo właśnie ze względu na tunel schowek jest relatywnie płytki i nieforemny. Nawiewy powinny być zatem umieszczone w słupkach lub to pestkaBagażniki mają niezwykle regularny kształt i duże wymiary – głębokość 1 m, szerokość 1,2 m i wysokość 0,6 m. Fotele drugiego rzędu składają się na płasko (każdy osobno), można także położyć oparcie siedzenia pasażera – da się wtedy przewieźć przedmioty o długości do 2,7 m. Funkcjonalność poprawiają półka, którą można umieścić na dwóch poziomach, niewielkie schowki w burtach oraz oddzielnie otwierana szyba w ważne, że przewidziano solidną siatkę oddzielająca bagażnik od wnętrza. Dzięki niej można wykorzystać ogromny – jeśli nie najważniejszy – atut kombivanów – przewozić komplet pasażerów i jednocześnie zabrać mnóstwo (niemal metr sześcienny) bagażu, pakując auto po dach. Sporym mankamentem jest za to brak haczyków do wieszania dopłacić za mocKombivany PSA są oferowane z silnikiem benzynowym turbo (110 KM) lub turbodieslem w trzech wariantach mocy: 76, 102 i 130 KM. Z 76-konnym auta są niemiłosiernie wolne (0-100 km/h: 18,6 s; 152 km/h), realnie warto się zatem zastanawiać nad wyborem między dwiema mocniejszymi odmianami. Mieliśmy okazję sprawdzić i przeprowadzić pomiary obu. 102-konna ma zadowalająca dynamikę, przede wszystkim w jeździe miejskiej. Gdy jednak często podróżuje się w trasie mocno obciążonym autem, warto rozważyć, trzeba przyznać, dość wysoką dopłatę do topowej wersji. Za 6800 zł otrzymuje się bowiem nie tylko dodatkowe 28 KM i 50 Nm, ale także precyzyjniej pracującą 6-, a nie 5-biegową skrzynię. Jeśli chodzi o osiągi, auta w najmocniejszej wersji uzyskują wyraźnie większą prędkość maksymalną (185 w stosunku do 171 km/h), a przyspieszenie od 0 do 100 km/h – w redakcyjnych pomiarach – wynosi 11,6-11,8 s, zamiast 14,4 s. Lepsza jest także turbodiesel to generalnie bardzo udane źródło napędu dla tych sporych kombivanów. Przekonuje bardzo kulturalną, cichą pracą i zdecydowaną, ale nie brutalną, reakcją na dodanie gazu. Jazda na naprawdę niskich obrotach nie jest dla tej jednostki problemem – auto bez szarpania rozpędza się już po niewielkim przekroczeniu tysiąca obrotów, a dynamika wyraźnie wzrasta w okolicy 1500 obr./min. Testowe zużycie paliwa jest akceptowalne. Podczas spokojnej jazdy w trasie wynosi ono około 5/l 100 km, a w ruchu miejskim – nieco ponad 8 litrów. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że słabsza, 102-konna odmiana nie potrzebuje wcale mniej turbodiesel zapewnia najlepsze osiągi w najlżejszym Oplu. Różnice są jednak minimalne (podobnie ze spalaniem).Spokojnie i pewnieZawieszenie kombivanów PSA (z przodu kolumny McPhersona, z tyłu belka skrętna) zapewnia przede wszystkim dobry komfort jazdy. Tłumienie także większych nierówności jest skuteczne, jedynie na serii wybojów zawieszenie nieco się gubi i nie nadąża z wygaszeniem wstrząsów. Jak na tak wysokie auta, „trojaczki” PSA prowadzą się wyjątkowo pewnie i przewidywalnie. Auta bardzo spokojnie, można by rzec – nawet nieco leniwie, reagują na polecenia kierowcy. Ważniejsze jednak, że nie ma w ich zachowaniu cienia nerwowości, a podatność na boczny wiatr jest na tyle nieduża, że nie wymaga ciągłych męczących korekt podczas szybkiej jazdy. Trakcja jest dobra, a podsterowność, dzięki znakomicie zestrojonemu ESP – niemal niezauważalna. Kabiny skutecznie wyciszono, jedynie podczas szybszej jazdy drażni cichy świst powietrza dochodzący z okolic relingów niewielkich różnic, każde z testowanych aut jest – co raczej oczywiste – tak samo dobre. O wyborze konkretnego modelu zadecyduje zatem wygląd lub/i cena oraz wyposażenie. Oceniając auta, zawsze bierzemy pod uwagę ceny podstawowe, a nie promocyjne – bo te ostatnie ulegają zmianie, a poza tym każdy klient może przecież postarać się o rabat, nawet gdy firma co do zasady ich nie udziela. Trzeba jednak odnotować, że Opel obecnie proponuje znaczną obniżkę cen za Combo Life z rocznika 2018. Testowana odmiana diesel Elite kosztuje 85 400 zamiast 102 450 zł (taniej o 17 050 zł, czyli 16,6%).Citroen Berlingo, Opel Combo Life, Peugeot Rifter – PODSUMOWANIE PORÓWNANIANowa generacja kombivanów PSA to naprawdę dopracowane auta. Są przestronne, funkcjonalne, wyjątkowo pakowne i gwarantują więcej niż dobry komfort jazdy. Dzięki temu mogą bez problemu zastąpić tradycyjnego kompaktowego minivana. Najlepszy stosunek ceny do wyposażenia zapewnia w tym porównaniu Berlingo M BlueHDi Shine, Opel Combo Life Standard Diesel Elite, Peugeot Rifter Standard BlueHDi Allure: dane techniczne, osiągi, spalanie, cenaDANE TECHNICZNECitroen Berlingo BlueHDiOpel Combo Life DieselPeugeot Rifter BlueHDiSilnikturbodieselturbodieselturbodieselUkład cyl./zaw./pojemnośćR4/16/1499 cm³R4/16/1499 cm³R4/16/1499 cm³Moc maksymalna130 KM/3750130 KM/3750130 KM/3750Maks. moment obrotowy300 Nm/1750300 Nm/1750300 Nm/1750NapędprzedniprzedniprzedniSkrzynia biegówman./6-biegowaman./6-biegowaman./6-biegowaDługość/szerokość/wysokość4,40/1,85/1,84 m4,40/1,85/1,84 m4,40/1,85/1,84 mRozstaw osi2,79 m2,79 m2,79 mŚrednica zawracania11,0 m11,0 m11,0 mMasa/ładowność1360/690 kg1356/684 kg1430/705 kgPoj. bagażnika (min./maks.)597/2126 l597/2126 l597/2126 lPoj. zbiornika paliwa50 l (ON)50 l (ON)50 l (ON)Opony205/60 R16205/60 R16205/60 R16OSIĄGI (DANE PRODUCENTA)Prędkość maksymalna185 km/h185 km/h184 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h11,5 s10,6 s11,6 sŚrednie zużycie paliwa4,4 l/100 km4,3 l/100 km4,4 l/100 kmDANE TESTOWE0-100 km/h11,7 s11,6 s11,8 s100-0 km/h (zimne/ciepłe)42,3 m/42,9 m42,6 m/43,3 m42,0 m/42,6 mHałas przy 50/100 km/h59,2 dB/64,8 dB59,0 dB/64,6 dB59,6 dB/65,0 dBZużycie paliwa w teście (miasto/trasa/średnie)8,2/5,3/6,8 l/100 km8,2/5,2/6,7 l/100 km8,3/5,4/6,9 l/100 kmCENAWersjaM BlueHDi ShineStandard Diesel EliteStandard BlueHDi AllureCena92 800 zł102 450 zł97 000 złPorównanie Citroen Berlingo, Opel Combo Life, Peugeot Rifter – cenyWyposażenie testowych samochodów różni się w niewielkim stopniu. Najbogatszą specyfikację ma najtańszy Citroen. By zrównać wyposażenie, do Opla trzeba dokupić automatyczną klimatyzację, czujniki cofania i aluminiowe felgi (cena wzrasta do 107 750 zł ), a do Peugeota automatyczną klimatyzację, szklany dach i aluminiowe felgi (cena wynosi wtedy 103 tys. zł).Porównanie Citroen Berlingo, Opel Combo Life, Peugeot Rifter – punktacja końcowaW pierwszych czterech kategoriach identyczne konstrukcyjnie kombivany zdobyły taką samą liczbę punktów. Po weryfikacji cen i poziomu wyposażenia na pierwsze miejsce wysunął się bogato wyposażony i najtańszy Citroen. Ostatnie miejsce zajął najdroższy Berlingo M BlueHDi Shine, Opel Combo Life Standard Diesel Elite, Peugeot Rifter Standard BlueHDi Allure: punktacja i klasyfikacja końcowamaks. i wnętrzeWymiary wnętrza40272727Wykończenie i ergonomia20181818Wyciszenie10666Bagażnik20101010SUMA90616161Układ napędowyOsiągi20111111Praca silnika10888Skrzynia biegów/napęd10777Zużycie paliwa20171717SUMA60434343Właściwości jezdneTrzymanie się drogi20161616Komfort jazdy20171717Układ kierowniczy10777SUMA50404040BezpieczeństwoWyposażenie z zakr. i kosztyCena zakupu40272524Poziom wyposażenia201088Wyposażenie dodatkowe10555SUMA70423837ŁĄCZNIE300204200199MIEJSCA123Citroen Berlingo BlueHDi Shine – galeriaOpel Combo Life Diesel Elite – galeriaPeugeot Rifter BlueHDi Allure – galeria

Peugeot Partner vs Vauxhall Combo Life. Ford Tourneo Connect vs Vauxhall Combo Life. Peugeot Rifter vs Vauxhall Combo Life: compare price, expert/user reviews, mpg, engines, safety, luggage capacity and other specs. Compare against other cars.

+Nalezeno 1005 skladových vozů Hyundai, Opel Combo, Meriva, Peugeot 107, 2008, 4007, 508, Partner Tepee, RCZ, SEAT Arona, Mii, Toledo, Škoda Roomster, Volvo C70, S40, V40, VW Tiguan, Touran podle vámi zvolených parametrů. Hledáte skladové vozy Hyundai, Opel Combo, Meriva, Peugeot 107, 2008, 4007, 508, Partner Tepee, RCZ, SEAT Arona, Mii, Toledo, Škoda Roomster, Volvo C70, S40, V40, VW Tiguan, Touran? Právě máme v nabídce 1005 aut s vámi požadovanými parametry: značka Hyundai, Opel Combo, Meriva, Peugeot 107, 2008, 4007, 508, Partner Tepee, RCZ, SEAT Arona, Mii, Toledo, Škoda Roomster, Volvo C70, S40, V40, VW Tiguan, Touran , ihned k odběru. je nejstarší internetový a mobilní autosalon v ČR. řadit > HYUNDAI , OPEL , PEUGEOT , SEAT , ŠKODA , VOLVO , VW > Combo , Meriva , 107 , 2008 , 4007 , 508 , Partner Tepee , RCZ , Arona , Mii , Toledo , Roomster , C70 , S40 , V40 , Tiguan , Touran VW Tiguan Trendline 1,4 TSI 92 KW, ČR, 20 cena je včetně DPH 499 000 Kč Ojeté | 2017 50 108 km benzín hnědá - metalická manuální 4x2 SUV odpočet DPH - ne Volvo V40 T3 MOMENTUM AUT 27 cena je včetně DPH 579 000 Kč Ojeté | 2019 12 891 km benzín Černá Tmavá automatická 4x2 kombi odpočet DPH - ano kombi VW Tiguan manual, tažné, LED, Záruka 20 cena je včetně DPH 666 000 Kč Ojeté | 2019 47 626 km benzín žlutá - metalická manuální 4x2 SUV odpočet DPH - ne VW Touran Maraton Edition 6G 1,5TSI 24 cena je včetně DPH 699 900 Kč Ojeté | 2020 18 714 km benzín metalíza Stříbrná … manuální 4x2 MPV odpočet DPH - ano Hyundai i30 Trikolor 20 cena je včetně DPH 189 000 Kč Ojeté | 2013 88 583 km benzín bílá manuální 4x2 kombi odpočet DPH - ne kombi Hyundai i30 Comfort 20 cena je včetně DPH 279 000 Kč Ojeté | 2017 74 880 km benzín červená - metalická manuální 4x2 kombi odpočet DPH - ne kombi SEAT Arona FR 1,5 TSI EVO 110 kW 6 Manuální 20 cena je včetně DPH 489 000 Kč Ojeté | 2018 28 651 km benzín oranžová - metalická manuální 4x2 SUV odpočet DPH - ne VW Tiguan Allspace Highline TDI 140 kW DPH, DSG 20 cena je včetně DPH 799 000 Kč Ojeté | 2019 113 303 km diesel šedá - metalická automatická 4x4 SUV odpočet DPH - ano Hyundai i10 STYLE 61kW AT 16 cena je včetně DPH 359 900 Kč Ojeté | 2020 13 658 km benzín metalíza šedá… automatická 4x2 hatchback odpočet DPH - ne Peugeot 2008 Active HDi 73kw 13 cena je včetně DPH 219 000 Kč Ojeté | 2017 226 000 km diesel Bílá Světlá manuální 4x2 SUV odpočet DPH - ano položek na stránku ^{Opel Combo vs Peugeot Yeni Partner Van vs Citroen Berlingo Van vs Opel Combo Cargo Araç Karşılaştırması ve Araba Kıyaslamaları, Opel Combo vs Peugeot Yeni Partner Van vs Citroen Berlingo Van vs Opel Combo Cargo Hangisi Daha İyi?}

Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Jakie auto kupić? Partner czy Kangoo który lepszy? Odpowiedz z cytatem Mam zamiar nabyć auto z 2006 r proszę mi doradzić które Peugeot Partner HDi 1,6 90KM czy Renault Kangoo 1,5 dCi 85 Według mnie stylistyka w środku jest ładniejsza w Partnerze i istnieje w nim możliwość zdemontowania tylniego podwójnego siedzenie pozostawiając pojedyncze czego chyba nie można wykonać w Kangoo, które za to znacznie mniej spala w cyklu miejskim 5,9 na 100 km Partner 6,7 na 100 km Kangooo posiada również znacznie lepsze przyśpieszenie od 0 do 100 – 11,3 Partner 14,8 laufer Posty: 3 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Sty 2008, 22:46 Odpowiedz z cytatem odradzam partnera ( i berlingo) ze względu na tylne zawieszenie jak chcesz przyśpieszać to [link do wygasł] a jak chcesz wozić to może czymś takim [link do wygasł] można poszukać nowszego fiata omijam szerokim łukiem 74 Posty: 114 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Sty 2008, 23:55 Odpowiedz z cytatem Zbyszek napisał(a):Ja zamiast Partnera lub Kangoo poleciłbym Ci FIATA Doblo [link do Allegro wygasł]Wszystko zalezy czy potrzebujesz tego auta jako typowego dostawczaka czy jako auto rodzinne Zdecydowanie rodzinne z przewożeniem rowerów i sprzętu turystycznego, ale czasami jako dostawczaka Zastanawiałem się nad Doblo 16v Multijet 85 KM jest o parę cm dłuższy niż tej samej klasy francuzy, pali podobnie 6,7 na 100 km w cyklu miejskim. Nic nie wiem co do silnika choć na stronie producenta Fiat nie podaje Przyspieszenia od 0-100 km/h (s) to mnie zastanawia a ponadto w środku Diablo prezentuje się mniej ciekawie laufer Posty: 3 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Sty 2008, 23:56 Odpowiedz z cytatem Zbyszek napisał(a):Ja zamiast Partnera lub Kangoo poleciłbym Ci FIATA Doblo [link do Allegro wygasł]Wszystko zalezy czy potrzebujesz tego auta jako typowego dostawczaka czy jako auto rodzinne Zdecydowanie rodzinne z przewożeniem rowerów i sprzętu turystycznego, ale czasami jako dostawczaka Zastanawiałem się nad Doblo 16v Multijet 85 KM jest o parę cm dłuższy niż tej samej klasy francuzy, pali podobnie 6,7 na 100 km w cyklu miejskim. Nic nie wiem co do silnika choć na stronie producenta Fiat nie podaje Przyspieszenia od 0-100 km/h (s) to mnie zastanawia a ponadto w środku Diablo prezentuje się mniej ciekawie laufer Posty: 3 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Na żywo i zza kierownicy Wakacje ze smartfonem w ręce? Dlaczego nie, o ile nie prowadzimy w tym samym czasie samochodu i nie zajmujemy się telefonem bardziej niż tym, co dzieje się na drodze. W przeciwnym razie dekoncentracja za kierownicą może skończyć ... Ogrzewanie postojowe - 5 rzeczy które powinieneś o nim wiedzieć Samochód nie musi być fabrycznie wyposażony w ogrzewanie postojowe. System ten można zamontować praktycznie na każdym etapie użytkowania danego pojazdu. Lista zalet tych systemów jest długa, a korzystanie z ... 30 Sty 2008, 14:50 Odpowiedz z cytatem 3 dni temu sprzedałem berlingo 98r. jeździłem nim 5 lat i powiem ci tak... zarówno Berlingo, Partner czy Kangoo są to autka awaryjne, nie ważne z którego roku. Radziłbym ci sie zastanowić nad jakimś kombi, co prawda nie będzie tak praktyczne jak w/w ale przynajmniej może mniej awaryjne. glsite Posty: 8 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 30 Sty 2008, 17:43 Odpowiedz z cytatem A może caddy? Myśle że będzie najlepszym rozwiązaniem .Z tego co słyszałem od użytkowników kangoo jest to bardzo awaryjny samochód. Komfort jazdy w kangoo jest o wiele niższy niż w caddy .A wiem o tym bo posiadam vw caddy . cichys Posty: 44 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 30 Sty 2008, 19:16 Odpowiedz z cytatem Opel Combo [link do Allegro wygasł] Peugeot Partner [link do Allegro wygasł] Peugeot Expert [link do Allegro wygasł] Fiat Scudo [link do Allegro wygasł] Fiat Doblo [link do Allegro wygasł] inne ciekawe Doblo [link do Allegro wygasł] Zbyszek Posty: 122Miejscowość: Wałbrzych Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Lut 2008, 11:31 Odpowiedz z cytatem Moja rada to Opel Combo ale nie z silnikiem CDTi. Bardzo przyjemne i nawet przestronne autko. 1,7 CDTi jest chyba optymalnym motorem do tego auta. Spalania OK, a i osiągi nie najgorsze. Jako ciekawostke powiem, że jeździłem zarówno Combo jak i Astą III z 1,7 CDTi i ku mojemu zaskoczeniu Combo z tym silnikim ma o wiele lepsze osiągi ! DIESEL I'm lovin' it nobody8200 Posty: 32Miejscowość: Katowice / OPEL Astra 1,7 TD Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: allegro, auto, dostawczy, przyspieszenie, rodzinny, świece żarowe, 0-100, 16v, Fiat, francuzy, km/h, multijet, cdti, zawieszenie, ciekawostki, dci, Opel, Opel Combo, kombi, Peugeot Jakie auto kupić? PraktyczneŚrednia cena paliwa w PolsceBenzyna PB95, PB98 (E5, E10), Olej napędowy ON, ON+ (B7, B10), LPGKody błędów OBD IIsprawdź co oznaczają poszczególne kody błędów i jak rozwiązać związane z nimi problemyFirmy Motoryzacyjnekatalog Firm motoryzacyjnychGdzie jest numer VIN?Lokalizacje VINu w poszczególnych markach i modelach przedstawione graficznie z opisemPorównywarka okazje motoryzacyjnenarzędzia, wideorejestratory, gadżetyDane technicznesilnik (moc, pojemność, moment obrotowy), wymiary nadwozia, spalanie, układ hamulcowy do silnika i skrzyni biegówdobierz olej i sprawdź ile oleju wchodzi do silnika i skrzyni biegów Galeria motoryzacyjna Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności

Citroen Berlingo 2019 A HIGH-TECH LEISURE ACTIVITY VEHICLE WITH DRIVER- ASSISTANCE SYSTEMSActive Safety Brake: an emergency brake system that reduces the ris

Osnovne informacije Vrsta ponudbe Prodam Lokacija Osrednjeslovenska, Domžale, Domžale Stanje rabljeno Opis oglasa Polica Wurth primerna za majhna tovorna vozila kot so Opel Combo, VW Caddy, Peugeot Partner Višina: 103cm Dolžina: 84cm Širina: 38cm. Zemljevid Opomba: prikaže se približna lokacija vašega oglasa Uporabnik je telefonsko številko preveril v državi Slovenija Uporabnik ni trgovec in zanj ne veljajo določbe EU o varstvu potrošnikov. Oglas je objavljen ob 08:42 Do poteka še Oglas je prikazan 28 -krat Uporabnik je telefonsko številko preveril v državi Slovenija Uporabnik ni trgovec in zanj ne veljajo določbe EU o varstvu potrošnikov.

Opel Combo vs Peugeot Yeni Partner Van vs Fiat Doblo Combi vs Opel Combo Araç Karşılaştırması ve Araba Kıyaslamaları, Opel Combo vs Peugeot Yeni Partner Van vs Fiat Doblo Combi vs Opel Combo Hangisi Daha İyi?

A simple vista esto podría parecernos un duelo entre hermanos, tomando en cuenta el árbol genealógico de los modelos enfrentados. No obstante y pese a sus similitudes, estas furgonetas ofrecen cualidades únicas en su tipo, las que por supuesto responden a necesidades muy puntuales. La Opel Combo invoca el pragmático pensamiento alemán, mientras que la Peugeot Partner recurre a toda la elegancia de la escuela francesa. Por Leonardo PachecoLa misma plataforma denominada EMP2, propia del grupo PSA en el que habitan los fabricantes Citroën, DS, Peugeot y Opel, es la que sostiene a estas dos furgonetas concebidas para cumplir labores de reparto urbano. Así es, son hermanas, y en nuestro mercado automotor, como en casi todos los rincones del mundo, además de competir con oponentes de otros orígenes deben enfrentar el ataque de un tercer ejemplar con el que comparten código genético… la Citroën Berlingo. Pero en esta comparativa solo hablaremos de Combo y Partner, ya que en estos dos vehículos es posible detectar notorias diferencias culturales, por llamarlas de algún modo, asunto que se presenta en menor medida al comparar las dos opciones producidas por marcas francesas; entre los estilos germano y galo se notan las hacer más justa la contienda solo nos limitaremos a contraponer las unidades con plataforma corta, bien por Opel por sobre Peugeot, ya que la casa felina sí ofrece dos longitudes, atributo que por supuesto mejora la capacidad de carga. Pero iremos a lo básico, a las unidades “desde” para así mantener equilibrada la balanza. En Opel Combo la lista de precios anuncia una solitaria versión, que cuesta $ (+IVA), y en el caso de Peugeot Partner se informa un precio de $ (+IVA) puntualmente para la variante corta (L1). En este segmento el line up no se caracteriza por tener muchos niveles de equipamiento, porque se busca la eficiencia, y para eso lo mejor es reducir el número de opciones; así es más fácil tomar la decisión funcionalEn España está el centro de producción de estas furgonetas, aunque ya sabemos que tanto en Opel como en Peugeot operan los más estrictos controles de calidad global, así que da lo mismo donde se fabriquen… siempre y cuando sea dentro de Europa claro está. La Opel Combo mide mm de largo, mm de ancho, mm de alto y cuenta con mm de distancia entre ejes. En su interior ofrece una superficie útil de carga de mm, lo que equivale a 3,3 m3 y que en términos prácticos brinda espacio para contener un lastre de hasta kilos. La verdad es que estos guarismos están dentro de los normales para una furgoneta de este segmento (Van-B), aunque en estricto rigor rara vez se llega a la tara máxima en este tipo de vehículo; los requerimientos oscilan entre 700 y 800 kilos. La Peugeot Partner -cuya última versión se lanzó en 2019- se presenta al cuadrilátero con mm de largo, mm de ancho, mm de alto y con una distancia entre ejes de mm. Como podemos ver son cotas casi idénticas con las del Opel Combo, y en lo que se refiere a capacidad de carga también hay puntos concordante, ya que en la unidad de Peugeot se anuncia una superficie de 3,3 m3 para una base utilizable de mm y en la cual se pueden estibar cargas de hasta a su idéntica estructura, ambas opciones consideran puerta derecha tipo corredera y portalón trasero de hojas asimétricas, formato en el que la lonja izquierda es más grande que la derecha; es una solución que ayuda mucho en espacios pequeños, como bodegas o estacionamientos interiorAntes de enumerar las cualidades de estos vehículos comerciales livianos, es importante entender las razones por las que un pequeño comerciante o una gran empresa se decide por una de estas furgonetas en lugar de esas asequibles opciones que nos ofrecen las marcas chinas; tomemos en cuenta que los precios de Combo y Partner no son precisamente bajos. Hay un asunto clave que distingue a estos dos productos, que es la calidad de fabricación, acreditada por habitáculos generosamente equipados en los que por supuesto están presentes unos materiales agradables al tacto y que ofrecen un nivel de confort que nada tiene que envidiarle al de un hatchback o un SUV. Basta con mirarlos para entender este asunto, aunque está claro que en el caso de Peugeot el tema de la modernidad impuso un nuevo estándar en el Opel Combo la estética interior es sencilla, aunque siempre respetando la calidad impuesta por la marca. Los detalles que más resaltan es el volante con borde inferior plano, el anatómico diseño de las butacas y el clúster digital que le brinda el toque tecnológico al puesto de manejo. Los polímeros no impresionan a simple vista pero debemos reconocer que su tacto y ensambles son perfectos. En el caso de Partner el usuario disfruta de las muchas ventajas de la ambientación i-Cockpit, que se refiere a un método muy eficiente para organizar los mandos y despejar la superficie del tablero, todo acompañado por un pequeño volante, una pantalla táctil y una selectora de cambios de última generación; exhibe las mismas soluciones que un automóvil de este apartado el emisario de Peugeot literalmente aplasta a su rival de Opel, porque la furgoneta Combo está muy lejos, estética y funcionalmente hablando, de lo que propone Partner. Por el diferencial de precio vale la pena decidirse por el modelo francés, y más aún porque el Peugeot considera un sistema de conectividad que hace ver obsoleto a ese equipo de audio con el que cuenta el modelo alemán. La lista de equipamiento, como aire acondicionado, accesorios eléctricos y amenidades varias, en ambos casos es extensa. Tanto en el Opel como en el Peugeot se pensó en el usuario, en el bienestar de quienes pasarán largas jornadas a bordo de estos vehículos; en los dos ejemplares está disponible una variopinta gama de y seguridad El Combo cuenta con los servicios de un motor turbodiésel de litro que produce 90 CV a rpm y un torque de 230 Nm a vueltas por minuto, bloque que está unido a una transmisión mecánica de cinco velocidades; se anuncia un rendimiento urbano de 15,8 km/l. En Partner se dispone de una planta turbodiésel de litro cuyos erogues de potencia y torque se alzan hasta 92 CV y 230 Nm, respectivamente. La gestión de la energía cinética está a cargo de una caja mecánica de cinco velocidades, y en este caso el rendimiento en ciudad es de 16,5 km/ lo que se refiere a seguridad, un tema de vital importancia por supuesto, iniciamos la revisión hablando de la Opel Combo. En este caso se ofrece doble airbag frontal, frenos ABS, control de estabilidad, sensores de retroceso e inmovilizador de motor. La Peugeot Partner entra al juego con doble airbag frontal, frenos ABS, control de estabilidad, inmovilizador de motor, cierre automático de puertas y sensores de retroceso. En resumidas cuentas, no es que existan grandes diferencias técnicas entre ambos productos, eso quedó claro, pero sí detectamos, en tomas de contacto separadas, que el ejemplar de Peugeot es mucho más agradable de conducir debido al calibrado de la suspensión, a la insonorización mejor realizada y, por supuesto, gracias a ese funcional Opel Combo no logra disimular su naturaleza de vehículo de trabajo, y como la idea es que la jornada laboral no se sienta como tal… nos parece que el exponente de Peugeot es el que se lleva los laureles en esta comparativa. A sus mandos nos sentiremos como repartiendo carga a bordo de un 308, en cambio al volante del Combo es imposible imaginar siquiera que vamos en un Astra. En esta comparativa gana Peugeot. ^{Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100 ACTIVE Mions (69) - Diesel - 52 178 km - 2017 - manuelle. Partner tepee, Monospace, 07/2017, 100ch, 5cv, 5 portes, 5 places, Première main, Climatisation manuelle, Régulateur de vitesse, Abs, Antipatinage, Couleur blanc, Garantie 12 mois, 16490 € PEUGEOT PARTNER TEPEE 1.6 BlueHDi 100 ACTIVE Equipements}

COMPARAÇÃO OPEL COMBO CARGO VS PEUGEOT PARTNER OPEL COMBO CARGO vs PEUGEOT PARTNER PEUGEOT PARTNER tem -- CV mais que o OPEL COMBO CARGO * uma versão mais potente PEUGEOT PARTNER alcança 1 Km/h Em comparação com OPEL COMBO CARGO * uma versão mais veloz PT PEUGEOT PARTNER é 23 mm mais curto que o OPEL COMBO CARGO * uma versão mais curta CARACTERÍSTICAS DO MOTOR de 102 a 131 CV Potência Máx (CV) de 102 a 131 CV de 170 a 184 Km/h Velocidade Máx (Km/h) de 152 a 185 Km/h DIMENSÕES de a kg Peso de a kg de a (mm) Altura de a (mm) de a (mm) Comprimento de a (mm) de a (mm) Distância entre eixos de a (mm) INFORMAÇÃO ADICIONAL de 3 a 4 Número de passageiros de 2 a 5

^{Simple Camper Vans produce removable, folding camper van conversion modules for Citroen Berlingo & Nemo, Fiat Doblo & Qubo, Ford Tourneo, Mercedes Citan, Peugeot Bipper & Partner & Rifter, Renault Kangoo, Vauxhall Combo and VW Caddy passenger vehicles with rear seats fitted.} ^{WhatVan What Van? Awards Awards 2020 Date: Wednesday, December 11, 2019 Our 2020 Light Van of the Year award goes to a quartet of vans, which, although they have stylistic differences, share the same platform. It is a reflection of the degree to which manufacturers have become intertwined with one another in recent years as they seek economies of scale, and look to share the rising cost of technology between them. Citroen’s Berlingo, Peugeot’s Partner and Vauxhall’s Combo Cargo are all products of PSA, which acquired Vauxhall and Opel from GM in 2017 and at the time of writing is pursuing a 50/50 merger with Fiat Chrysler. Toyota has elected to platform-share with PSA as a cost-effective way of entering the light van market, and has called its model the Proace City, which was launched at the 2019 CV Show, with the first examples destined to be in customers’ hands in March. Toyota may be a little disappointed it is late to the party: between them, the Berlingo, Partner and Combo Cargo drove off with our prestigious 2019 LCV of the Year Award last December. No matter which brand you opt for you will come away with a fuel-efficient compact van that is well-designed, well-equipped and well put-together, with engines and transmissions that are well-matched to their task. Two wheelbases are up for grabs that give two different overall lengths: L1 and L2. One roof height is offered, giving a load cube of either or Fold down the passenger seat where possible and you can boost the amount of cargo space available to and respectively. Gross payload capacities run from 660kg to 1,009kg. Most prospective purchasers will want to opt for the responsive and fuel-frugal BlueHDi diesel at 75hp, 100hp or 130hp and produced in conjunction with Ford. The alternative – and one that urban operators in particular may wish to consider – is the three-cylinder Puretech petrol engine at 110hp. A 130hp variant is also listed but has yet to appear in the UK. Gearbox choices depend on which engine and power output you select. Listed are a five- or six-speed manual and the, undoubtedly highly desirable, eight-speed EAT8 automatic. Fast and smooth, it is exactly what you need if you happen to be on multi-drop delivery work in congested urban areas. An initiative worth applauding is the availability of an onboard weighing system. It tells you when you have reached 80% of the van’s carrying capacity and alerts you when you are overloaded. Also worthy of note is a surround-vision camera system that gives a comprehensive view of what is behind and to either side of you on a 5in colour screen. It is combined with front and rear parking sensors. What Van?’s long-term test fleet currently includes a SWB Combo Cargo, which gets top marks for its low-speed manoeuvrability. It features several useful options, including a Parking Pack with ultrasonic sensors that warn drivers if they are about to clout the van’s sides. Handy, too, is the Safety Pack with lane departure warning, including speed sign recognition. An optional head-up display gives you the speed limit on the road you are travelling down plus the speed you are actually doing – a licence preserver if ever there was one. All-in-all, the Berlingo/Partner/Combo Cargo/Proace City is an impressive van. We can’t help but wonder whether it will ultimately be available badged as a Fiat Professional Doblo Cargo too. Highly Commended: Ford Transit Connect Sport It sometimes seems as though we live in a dull, drab world lacking in excitement. In response, Ford has decided to put some fun back into all of our lives with Sport versions of its vans guaranteed to appeal to customers who want to make a statement. One of our favourites is the Transit Connect Sport, which we highly commend. Combining practicality with bucketloads of style, it features an exterior styling kit, front, side and rear stripes, a chromed rear bumper scuff plate and 16in five-spoke alloy wheels. Under the bonnet you’ll find a Ecoblue diesel that’s good for 120hp and married to a slick six-speed manual gearbox. In-cab kit includes climate control and heated control with an adjustable speed limiter is fitted should you feel the need to rein in your enthusiasm – which is difficult to do given that the engine is so responsive and the Connect Sport handles so well.}

As a leading approved dealer for Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Dacia, Citroën and Mazda in Ireland, we have all the latest models on display at our showrooms, as well as an extensive range of Windsor Certified Used cars. Our state-of-the-art showrooms are conveniently located in Dublin, Galway, Meath, Louth and Wicklow, and are open six days

+Nalezeno 3303 skladových vozů Opel Combo Van, Corsa, Peugeot 107, 2008, 308, 4007, 508, Partner, RCZ, SEAT Arona, Ateca, Mii, Toledo, Škoda, Volvo C70, S40, S80, V40, VW Touran podle vámi zvolených parametrů. Hledáte skladové vozy Opel Combo Van, Corsa, Peugeot 107, 2008, 308, 4007, 508, Partner, RCZ, SEAT Arona, Ateca, Mii, Toledo, Škoda, Volvo C70, S40, S80, V40, VW Touran? Právě máme v nabídce 3303 aut s vámi požadovanými parametry: Opel Combo Van, Corsa, Peugeot 107, 2008, 308, 4007, 508, Partner, RCZ, SEAT Arona, Ateca, Mii, Toledo, značka Škoda, Volvo C70, S40, S80, V40, VW Touran , ihned k odběru. je nejstarší internetový a mobilní autosalon v ČR. řadit > OPEL , PEUGEOT , SEAT , ŠKODA , VOLVO , VW > Combo Van , Corsa , 107 , 2008 , 308 , 4007 , 508 , Partner , RCZ , Arona , Ateca , Mii , Toledo , C70 , S40 , S80 , V40 , Touran položek na stránku

Opel Combo vs Peugeot Yeni Partner Van vs Opel Crossland Araç Karşılaştırması ve Araba Kıyaslamaları, Opel Combo vs Peugeot Yeni Partner Van vs Opel Crossland Hangisi Daha İyi? X 0 Km

^{La Opel Combo invoca el pragmático pensamiento alemán, mientras que la Peugeot Partner recurre a toda la elegancia de la escuela francesa. Por Leonardo Pacheco. La misma plataforma denominada EMP2, propia del grupo PSA en el que habitan los fabricantes Citroën, DS, Peugeot y Opel, es la que sostiene a estas dos furgonetas concebidas para} ^{Opel Combo vs Peugeot Yeni Partner Van vs Opel Combo Cargo vs Volkswagen Caddy Araç Karşılaştırması ve Araba Kıyaslamaları, Opel Combo vs Peugeot Yeni Partner} Specs. 2023 Ford Transit Connect. 1.0 EcoBoost L1 210 Leader. 2023 Peugeot Partner. 1.5 BlueHDi 1000 Asphalt (100PS) (EU6dT-E) Powertrain. 6-speed Manual. 5-speed Manual. Drivetrain. GBt1C3.